SKF SKF集團(tuán)總部設(shè)立于瑞典哥特堡，是軸承科技與制造的領(lǐng)導(dǎo)者。 Sven Wingquist在1905年發(fā)明了雙列自動(dòng)對(duì)心滾珠軸承，隨即于1907年創(chuàng)立Svenska Kullargerfabriken瑞典滾珠軸承制造公司，簡(jiǎn)稱SKF。
公司之業(yè)務(wù)即以這種機(jī)械工程史上劃時(shí)代的發(fā)明為起點(diǎn)而蒸蒸日上。時(shí)至今年已屆滿一百周年以上，SKF仍秉持既定宗旨，不斷發(fā)展，服務(wù)世界。
簡(jiǎn)介 SKF的全稱是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音譯名稱為“斯凱孚”；公司總部所在地：瑞典哥德堡；
介紹目前狀況
SKF執(zhí)世界滾動(dòng)軸承業(yè)之牛耳，經(jīng)營的觸角已遍及全球，業(yè)務(wù)遍及世界130個(gè)國家，每年生產(chǎn)五億多個(gè)軸承，銷售網(wǎng)遍布全球。目前擁有200家分公司、80家制造廠、41000位員工和8000家代理商和經(jīng)銷商。 SKF亦生產(chǎn)及銷售軸承鋼及其他高品質(zhì)特殊鋼。此外，SKF集團(tuán)亦持續(xù)致力于軸承工業(yè)的研究與發(fā)展，平均每?jī)商炀陀幸豁?xiàng)新的專利問世。 SKF集團(tuán)也是一家通過ISO14001環(huán)保認(rèn)證的軸承公司，此項(xiàng)認(rèn)證涵蓋17個(gè)國家共60多個(gè)制造單位。
技術(shù)研發(fā) 瑞典SKF集團(tuán)最近新推出了一款LNG泵低溫軸承。據(jù)介紹，該軸承有助于提高處理貴重貨物的靈活性和可靠性。
低溫軸承可以安裝到新泵上或作為更換現(xiàn)有的低溫軸承時(shí)作為升級(jí)。該低溫軸承是采用SKF公司有助于增強(qiáng)低溫穩(wěn)定性、硬度和抗疲勞性的高氮堅(jiān)韌不銹鋼經(jīng)過特殊熱處理制造的。因?yàn)樵撦S承通過LNG本身潤滑，因此該軸承的滾動(dòng)元件不需要額外的潤滑。
這種艉軸管密封已經(jīng)被美國環(huán)保局確認(rèn)為符合在美國水域規(guī)則控制的船使用的環(huán)境友好密封。這種艉軸管密封將有助于相互分離，有助于密封和整個(gè)艉軸管繼續(xù)用礦物油潤滑而不會(huì)讓任何油泄漏到海水中。
SKF集團(tuán)還將展出其OKCX聯(lián)軸器及其在線和固定式海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
SKF簡(jiǎn)介 SKF集團(tuán)是全球領(lǐng)先的滾動(dòng)軸承和密封件供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)范圍包括軸承制造和密封件生產(chǎn)以及軸承相關(guān)工具的推廣，為客戶提供各種解決方案和服務(wù)。SKF的業(yè)務(wù)分為五大部門：工業(yè)部、汽車部、電機(jī)電器部、服務(wù)部、航天和鋼鐵部。每個(gè)業(yè)務(wù)部門都為全球市場(chǎng)提供服務(wù)，重點(diǎn)放在和自身業(yè)務(wù)相關(guān)的客戶及行業(yè)。SKF從一開始就非常重視產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)研制和市場(chǎng)開發(fā)，在荷蘭有我們SKF專門研究機(jī)構(gòu)，集團(tuán)投入巨大力量進(jìn)行技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)， SKF 每年投入 17% 的銷售額用于研究和發(fā)展，不斷取得各種發(fā)明與創(chuàng)造，平均每天都有2-3項(xiàng)新的發(fā)明與專利產(chǎn)生，在軸承技術(shù)領(lǐng)域開創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，向軸承市場(chǎng)推出新產(chǎn)品。SKF集團(tuán)的主要實(shí)力包括技術(shù)支持、設(shè)備維護(hù)服務(wù)、設(shè)備狀況監(jiān)測(cè)以及技術(shù)培訓(xùn)。SKF是一家全球跨國企業(yè)，屬下有100多家制造工廠，分設(shè)在世界各地。 SKF在全球有40,000 多名員工，8,000 個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，在130多個(gè)國家設(shè)有自己的經(jīng)銷機(jī)構(gòu)，并獲得全球15000多家經(jīng)銷商和代理商的支持。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、完善的全球物流系統(tǒng)、良好的售后服務(wù)系統(tǒng)，使SKF這個(gè)跨國公司已成為世界軸承領(lǐng)域的品牌。
SKF優(yōu)秀的工程師們經(jīng)常組隊(duì)到各工廠稽核生產(chǎn)流程的工序。美國福特汽車對(duì)其供應(yīng)商的質(zhì)量評(píng)估系統(tǒng)范圍不單包括產(chǎn)品、工作表現(xiàn)，設(shè)計(jì)及制造；更對(duì)供應(yīng)商提供技術(shù)支援的能力、及時(shí)供貨、市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位、價(jià)格定位、適應(yīng)力和靈活性及創(chuàng)新幾方面的表現(xiàn)評(píng)估，并對(duì)最佳表現(xiàn)者頒贈(zèng)[Q1質(zhì)量第一獎(jiǎng)座]，作為福特汽車供應(yīng)商的20家SKF工廠全數(shù)獲得此獎(jiǎng)項(xiàng)。
SKF也曾榮獲通用汽車、大眾汽車、墨西哥日產(chǎn)、佳士拿、勞斯萊斯、奧迪、英國鐵路、Black&Decker、亞特拉科普柯頒贈(zèng)的同類殊榮。
品質(zhì)保證 SKF公司于1907年創(chuàng)立于瑞典。經(jīng)過近100年的發(fā)展，目前，SKF在軸承及密封件領(lǐng)域已成長為世界頂級(jí)品牌，SKF公司也已成為世界性的跨國集團(tuán)，在全世界包括中國設(shè)有80多家生產(chǎn)廠。早在數(shù)年前，SKF公司即已通過ISO9000國際質(zhì)量認(rèn)證和ISO14001國際環(huán)保認(rèn)證。因此，無論SKF產(chǎn)品產(chǎn)于哪個(gè)國家，其品質(zhì)如一，符合ISO國際標(biāo)準(zhǔn)。
常用后綴 CN：普通組徑向游隙；通常僅用于與以下字母組合來表示較窄或偏移的游隙范圍 H：縮窄的游隙范圍，相當(dāng)于原來游隙范圍的上半部分 L：縮窄的游隙范圍，相當(dāng)于原來游隙范圍的下半部分 P：偏移的游隙范圍，相當(dāng)于原來游隙范圍的上半部分和下一組游隙范圍的下半部分的組成 以上字母同時(shí)適用于與以下的游隙組別組合成對(duì)應(yīng)的意義：C2、C3、C4、和C5，例如C2 C2：徑向游隙小于普通組 C3：徑向游隙大于普通組 C4：徑向游隙大于C3 C5：徑向游隙大于C4。
參數(shù)說明（1） 內(nèi)部設(shè)計(jì)
ACD——接觸角為25度。
B——接觸角為40度。
CC——接觸角為12度。
CD——接觸角為15度。
BE——接觸角為40度的BE型軸承，鋼球加大，以玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6.6保持架。
雙列角接觸球軸承
A——外徑小于等于90毫米軸承的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，沒有裝球缺口，采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6.6保持架。
E——軸承一側(cè)有裝球口，可裝較多鋼球，因此具有較高的徑向及軸向承載能力。
調(diào)心滾子軸承
CAC，ECAC，CA，ECA——這些設(shè)計(jì)用于大尺寸的軸承，滾子呈對(duì)稱型。
CC，C，EC——這類軸承滾子呈對(duì)稱型，內(nèi)圈無擋邊。
E——是SKF公司采用最新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。E型軸承外圈帶有油槽及三個(gè)油孔，則后置代號(hào)中須加W，以示區(qū)別。
圓柱滾子軸承
B——軸承采用表面經(jīng)處理的滾子（滿裝滾子軸承）。
B4——軸承套圈表面及滾子表面均經(jīng)處理（滿裝滾子軸承）。
EC——軸承內(nèi)部幾何形狀經(jīng)改進(jìn)，有較高的承載能力，擋邊和滾子端面具有良好的接觸和潤滑條件，能承受較高的軸向載荷。
（2） 外部設(shè)計(jì)
CA，CB，CC——通用配對(duì)型單列角接觸球軸承，可任意（串聯(lián)，面對(duì)面或背靠背）配對(duì)安裝。背靠背或面對(duì)面排列時(shí)，軸向安裝前內(nèi)部間隙與正常值比：?。–A），正常（CB），較大（CC）。
-2F——外球面球軸承兩側(cè)帶甩塵擋圈。
-2FF——外球面球軸承兩側(cè)帶組合甩塵擋圈。
G——通用配對(duì)單列角接觸球軸承。面對(duì)面或背靠背排列時(shí)，軸承內(nèi)有一定的安裝前預(yù)載荷。
GA——面對(duì)面，背靠背排列時(shí)，軸承內(nèi)有較輕的預(yù)載荷。
GB——面對(duì)面，背靠背排列時(shí)，軸承內(nèi)有中等預(yù)載荷。
GC——面對(duì)面，背靠背排列時(shí)，軸承內(nèi)有較重的預(yù)載荷。
K——圓錐孔，錐度1：12。
K30——圓錐孔，錐度1：30。
-LS——軸承一面具有接觸式密封，內(nèi)圈無密封凹槽。
-2LS——軸承兩面具有LS密封。
N——軸承外圈上有止動(dòng)槽。
NR——軸承外圈上有止動(dòng)槽并有止動(dòng)環(huán)。
N2——外圈倒角上有兩個(gè)直徑方向上相對(duì)的槽口。
PP——軸承（支承滾輪軸承，凸輪隨動(dòng)軸承）兩面具有接觸式密封。
RS——軸承（滾針軸承）一面具有合成橡膠或聚氨基甲酸酯接觸式密封。
-RS1——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠接觸式密封。
-2RS1——軸承兩面具有RS1密封。
-2RS——軸承（滾針軸承）兩面具有RS密封。
-RZ——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠的低摩擦密封。
-2RZ——軸承兩面具有RZ密封。
X——1.基本尺寸經(jīng)修正以符合ISO標(biāo)準(zhǔn)；2.柱形滾動(dòng)面（支承滾輪軸承，凸輪隨動(dòng)軸承）。
Z——軸承一面具有防塵蓋（非摩擦密封）。
-2Z——軸承兩面具有防塵蓋。
-ZN——軸承一面具有防塵蓋，另一面外圈上有止動(dòng)槽。
-2ZN——軸承兩面具有防塵蓋，外圈有止動(dòng)槽。
-2NR——同-ZN，且?guī)в兄箘?dòng)環(huán)。
-2ZNR——同-2ZN，且?guī)в兄箘?dòng)環(huán)。
（3）保持架
為了表明軸承中保持架的引導(dǎo)方式，保持架的后置代號(hào)之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引導(dǎo)；B表示保持架由內(nèi)圈引導(dǎo)。無表示的保持架由滾動(dòng)體引導(dǎo)。
F——鋼或特殊鑄鐵制實(shí)體保持架。
J——鋼板沖壓成形保持架。
M——輕合金實(shí)體保持架。
MP——黃銅實(shí)體保持架。
P——玻璃纖維尼龍6.6模注保持架。
TN——工程塑料模注保持架。
Y——銅板沖壓成形保持架。
V——滿滾子軸承（無保持架）。
VH——由非分離型滾子組合件構(gòu)成的滿滾子軸承（圓柱滾子軸承）。
（4） 其他特性
1） 公差等級(jí)
/CLN——相當(dāng)于ISO公差等級(jí)6X，用于公制圓錐滾子軸承（寬度公差有降低）。
/CL0——相當(dāng)于ISO0級(jí)公差，用于英制圓錐滾子軸承。
/CL3——相當(dāng)于ISO3級(jí)公差，用于英制圓錐滾子軸承。
/CL7A——符合差速器軸承配置標(biāo)準(zhǔn)的圓錐滾子軸承。
/CL7C——符合差速器軸承配置特殊標(biāo)準(zhǔn)的圓錐滾子軸承。
/P4——尺寸及旋轉(zhuǎn)精度符合ISO4級(jí)公差（比P5精度）。
/P4A——尺寸精度符合ISO4級(jí)公差，旋轉(zhuǎn)精度相當(dāng)于AFBMA標(biāo)準(zhǔn)ABEC9級(jí)。
/P5——尺寸旋轉(zhuǎn)精度符合ISO5級(jí)公差（精度高于P6）。
/PA9A——尺寸及旋轉(zhuǎn)精度相當(dāng)于AFBMA標(biāo)準(zhǔn)ABEC9級(jí)。
/PA9B——尺寸精度相當(dāng)于AFBMA標(biāo)準(zhǔn)ABEC9級(jí)，旋轉(zhuǎn)精度比PA9A高。
/SP——尺寸精度約為P5，旋轉(zhuǎn)精度約為P4。
/UP——尺寸精度約為P4，旋轉(zhuǎn)精度高于P4。
2） 軸承游隙
/C1——游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1組，游隙小于2組。
/C2——游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的2組，游隙小于0組。
/C0——游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的0組，代號(hào)中省略，不表示。
/C3——游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的3組，游隙大于0組。
/C4——游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的4組，游隙大于3組。
/C5——游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的5組，游隙大于4組。
當(dāng)游隙代號(hào)與軸承公差級(jí)代號(hào)P4，P5或P6結(jié)合時(shí)，游隙代號(hào)C可省去。
例：P6+C2=P62
3） 特殊技術(shù)要求。
/Q——最佳內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)和表面粗糙度（用于圓錐滾子軸承）。
/Q66——振動(dòng)水準(zhǔn)小于普通級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，振動(dòng)峰值小于普通級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
/QE5——符合電機(jī)用特別標(biāo)準(zhǔn)，尺寸及旋轉(zhuǎn)精度達(dá)P6.極低噪音。
/QE6——符合電機(jī)用標(biāo)準(zhǔn)，低噪音。
4） 軸承配置。
/DB——兩個(gè)可配對(duì)單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承以背靠背方式成對(duì)安裝。DB之后的數(shù)字表示軸向游隙大小或安裝時(shí)的預(yù)載荷大小。
A——輕預(yù)載荷（角接觸球軸承）。
B——預(yù)載荷比A大（角接觸球軸承）。
C——預(yù)載荷比B 大（角接觸球軸承）。
CA——內(nèi)部游隙較?。ㄉ顪匣蚪墙佑|球軸承）。
CB——內(nèi)部游隙較CA大（深溝或角接觸球軸承）。
CC——內(nèi)部游隙較CB大（深溝球軸承）。
CG——“零”游隙（圓錐滾子軸承）。
C…——特殊軸向內(nèi)部游隙CC后面的數(shù)字表示軸向游隙大小。
GA——較輕預(yù)載荷（深溝球軸承）。
GB——預(yù)載荷大于CA（深溝球軸承）。
G…——特殊預(yù)載荷（G后面的數(shù)字表示預(yù)載荷的大?。?br />/DF——兩個(gè)面對(duì)面方式排列的配對(duì)單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。DF后面可跟與DB之后相同的字母。
/DT——兩個(gè)串聯(lián)方式排列的配對(duì)深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。
5） 熱處理。軸承內(nèi)外圈尺寸經(jīng)穩(wěn)定處理，可在下列溫度運(yùn)行：
/S0——高達(dá)150攝氏度。
/S1——高達(dá)200攝氏度。
/S2——高達(dá)250攝氏度。
/S3——高達(dá)300攝氏度。
/S4——高達(dá)350攝氏度。
6） 潤滑劑的補(bǔ)充。
/W——不能補(bǔ)充潤滑油（無潤滑油槽及油孔）。
/W20——軸承外圈有三個(gè)潤滑油孔。
/W33——軸承外圈有潤滑油槽及三個(gè)油孔。
/W33X——軸承外圈有潤滑油槽及六個(gè)油孔。
7） 潤滑劑。用來識(shí)別軸承所填潤滑脂類型的后置代號(hào)由一個(gè)字母組與兩個(gè)數(shù)字組成，字母表示溫度范圍，其后兩個(gè)數(shù)字表示實(shí)際使用的潤滑脂，常見字母組如下：
/HT——高溫油脂（-20攝氏度~+130攝氏度）。
/LHT——低/高溫油脂（-40攝氏度~+140攝氏度）。
/LT——低溫油脂（-50攝氏度~+80攝氏度）。
/MT——中溫油脂（-30攝氏度~110攝氏度）。
MT后置代號(hào)表示特定軸承使用非標(biāo)準(zhǔn)油脂。軸承內(nèi)潤滑脂用量與標(biāo)準(zhǔn)填充量（軸承內(nèi)部自由空間的25%~30%）不同時(shí)，由一個(gè)附加字母識(shí)別：
A：潤滑脂用量少于標(biāo)準(zhǔn)用量。
B：潤滑脂用量大于標(biāo)準(zhǔn)用量。
C：潤滑脂用量大于B。
8） 其他特性。字母V和另一個(gè)字母（如VA）與三個(gè)數(shù)字組合，用來識(shí)別無法用現(xiàn)有其他后置代號(hào)表達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的變型。如：
/VA201——窯車軸承。
/VA301——牽引電機(jī)用圓柱滾子軸承
在中國走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過程中，為順應(yīng)客戶企業(yè)不斷追求效益及資金的合理運(yùn)用，壓縮自身軸承庫存，朝零庫存方向發(fā)展的需要，同時(shí)也為了提高保稅庫 庫存周轉(zhuǎn)率，本公司根據(jù)以往銷售歷史、市場(chǎng)現(xiàn)狀和特定客戶的軸承采購清單及提貨時(shí)間，運(yùn)用SKF先進(jìn)的庫存管理方法，按期調(diào)整庫存品種及庫存量；并結(jié)合保稅務(wù)局庫進(jìn)貨環(huán)節(jié)簡(jiǎn)潔、貨期穩(wěn)定、無須預(yù)先籌集進(jìn)貨資金的優(yōu)勢(shì)、加快進(jìn)貨、出貨節(jié)奏、縮短交貨期及庫存滯留時(shí)間，在不增長庫存資金的前提下，大大提高了SKF產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)貨率、為客戶目標(biāo)性備貨、協(xié)助企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存管理，提供了良好的保障。
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